1月4日，深汕铁路正式动工建设，这是自去年6月穗莞深城际（机前段）开工后，正式进入施工建设阶段的第二个铁路项目，计划2025年建成。而备受关注的深惠、深大、穗莞深（前皇段）、深惠城际大鹏支线4条城际铁路，将于今年上半年开工建设。

作为粤港澳大湾区轨道交通建设的重点工程，深汕铁路承担着国家中长途高速铁路功能和深圳与深汕合作区间高频高速城际功能。深汕铁路起于深圳枢纽西丽站，经深圳市、惠州市至深汕合作区，引入广汕铁路深汕站，全长129公里，设计时速350公里，共设西丽、罗湖北、坪山、惠州南、惠东、深汕6座车站。其中，深圳段55公里，设站3座；惠州段57公里，设站2座；深汕合作区17公里，设站1座。西丽、罗湖北、坪山3座车站还将与城际、地铁等多条轨道线路形成综合交通枢纽。

深汕铁路计划2025年建成。深圳地铁集团相关负责人表示，深汕铁路开通后，将进一步完善粤港澳大湾区高速铁路网络，有效提升区域互联互通水平，对支撑“双区”建设、实现更高质量一体化发展具有重要意义。

记者从深圳地铁集团获悉，目前，深惠、深大、穗莞深前海至皇岗口岸段、深惠城际大鹏支线4条城际铁路先开段施工标已招完，正在做开工前的各项准备工作，计划于年内开工建设。

目前，深圳城市轨道交通线网里程达411公里，线网密度位居全国首位，线网规模居于世界前列。

市地铁集团相关负责人介绍说，穗莞深城际（前皇段）是珠三角城际铁路网骨干线路穗莞深城际铁路的重要组成部分，对实现穗莞深城际引入城市中心区具有重要意义；深大城际预留延伸至中山的条件；深惠城际预留延伸至惠州机场、惠东的条件，加强深莞惠三地的交通联系；大鹏支线通过与深惠城际、深大城际的衔接，实现大鹏新区与对外交通设施间的快速联系。

来 源： 深圳商报